Blog Image

Drabant 22 blog

Drabant 22 sejlbåden

Der er plads til alle emner vedr denne båd i denne blog. Forårsklargøring, reparationsprojekter, sejloplevelser, udstyr osv.

Der er også plads til at beundre de flotte linier på billedet af D31 ovenfor.

D143 til salg

Køb & salg Posted on Tue, August 02, 2011 20:35:55

l.o.a 6,60 m
l.i.v
5,99 m
bredde 2,16 m
dybgang 1,10 m
LYS-tal
0,98

Velsejlende og letsejlet.

God stand med
rullegenua 1 og rulleforstag fra 2011.
Ældre storsejl, men med
god facon.
Ældre spiler brugt lidt
Ældre genua 2 rimelig
stand
Ældre stormfok god stand

Alle fald nye og ført til
cockpit
Nyt ledningsnet 2011
Lanterner og ankerlanterne i
mastetop
4 hk Mercury 1998 2-takt, god stand starter og kører
perfekt (lader på batteri)
Elektronisk lader 10 A
Ekstra tank
23 l medfølger
2 ankre med kædeforfang
Div. tovværk

Ståhøjde
om læ ca. 1,20 m
4 sovepladser
Origo 3000 spirtblus m. 2 x 2
kW brændere
Kemisk toilet
Læsejl for
cockpit
Bompressening

Kortplotter Garmin 421S med
ekkolod + søkort over hele Danmark og Svenske østkyst.

Bådstativ og bådvogn medfølger

evt.
selvstyrer mod merpris

Båden ligger i Hvalpsund



D-143 på vej over Aarhus Bugt

Drabant 22 træf 2011 Posted on Sun, June 19, 2011 21:31:20

Her er et lille klip fra Aarhus bugt.



D-143 på vej over Kattegat

Drabant 22 træf 2011 Posted on Sun, June 19, 2011 21:27:12

En lille klip fra turen over Kattegat, nærmere betegnet Aalborg Bugt.



D-143 nåede i havn torsdag kl.23.30

Drabant 22 træf 2011 Posted on Fri, June 17, 2011 15:58:32

Så kom D-143 i havn i Hvalpsund torsdag kl. 23.30.

Først en stor tak til alle medvirkende ved Drabanttræf 2011. Det er sgu mandfolk!!….og sikke en sund appetitsmiley

Efter 4 dages sejlads med skiftende vejr kom jeg endelig drivvåd hjem. Sejladsen startede mandag morgen efter morgenmad på molen på Bjørnø. Det gik stille og roligt da jeg jo havde en agten for tværs det meste af vejen til Helnæs. Herefter gik jeg på mere eller mindre platlæns op mod Lillebælt. Jeg fik sat rorpindspiloten til, spilerstagen på Genua’en og hilste kort efter på en Polaris Drabant. Han råbte : Hej lillesøster! Og jeg råbte tilbage: Hej storebror! Derefter husker jeg ikke så meget før jeg fik en alarm på rorpindspiloten om at jeg nu var ved næste waypoint. Jeg havde åbenbart blundet et par timer….. nå ja…det er jo hvad der kan skesmiley. Senere lavede jeg en ufrivillig bomning. Båden blev slået ud af kurs af en hækbølge fra en stor motorbåd, jeg greb efter storskødet for at dæmpe bomningen. Det skulle jeg nu ikke have gjort for det gjorde ret ondt i ringefingeren på venstre hånd. Da jeg kiggede på fingeren, viste det sig at den var gået af led og havde et ca. 45 graders knæk midt på. Nå men jeg fiksede et stykke snor, bandt den ene ende om fingeren og den anden ende op omkring en “tagræling”, derefter i et frølår, og så trak jeg i ca. 5 min og så var den på plads igen. No sweat!

Herefter sejlede jeg udramatisk videre til Strib. Her fik jeg en tiltrængt søvn (10 timer) efter en uge med massivt søvnunderskud.

Tirsdag morgen drog jeg videre ud af Lillebælt op mellem Endelave og Samsø. Det gik ok, men vinden var meget varierende mht. styrke og retning. Det kan sikkert også ses på min slingrekurs på Endomondo. Videre gik det over Aarhus bugt og vinden friskede lidt op men drejede lidt mere nordligt, så jeg måtte gå ret højt til vinden. Da jeg sejlede op mellem Hjelm og Mols friskede vinden endnu mere, men alt i alt ok. Jeg nåede det sidste stykke til Grenå ved at pine max. højde ud af sejlene, jeg gad ganske ikke enkelt at krydse. Jeg var ved at være lidt træt.

Onsdag morgen var planen at sejle til over Aalborg Bugt til Limfjorden, og et godt stykke ind i Limfjorden. Det viste sig dog at der var ret frisk vind og den var lidt mere nordlig end ønsket. Det gik dog på en stenhård bidevind og store bølger ind forfra. Skøderne blev tottet godt og det gik nord-vestover. Det blev til ca. 9 timer med over 20 graders krængning og vandet sprøjtende ind over. Heldigvis havde jeg min hjælper fra Raymarine til at hjælpe med at holde roret. Ellers havde jeg nok heller ike fået noget at spise på hele turen, for der skulle virkeligt holdes ved roret, men også hat og brillersmiley Da jeg kom til Limfjorden konstaterede jeg at der som ventet var strid modvind, men da jeg opdagede at modstrømmen også var stærk, opgav jeg for den dag og gik i havn i Egense. Så ringede jeg hjem og blev hentet. Så kunne jeg få et bad og sove i en rigtig seng.

Torsdag kørte konen mig til Egense og jeg drog vestpå i Limfjorden. Nu var vinden og strømmen vendt så det gik stille og roligt ind til Aalborg. Her var jeg heldig at anduve broen få minutter før den åbnede, så jeg vendte kun rundt et par gange før jeg kom igennem. Jernbanebroen nogle hundrede meter længere fremme var også klar til at åbne efter et par tog havde passeret. Herefter gik det stille og roligt til Aggersund, hvor jeg måtte vente 20 minutter på at broen åbnede, bare fordi “klap(hatten)manden” ikke gad at åbne.

Videre gik det forbi Løgstør og da jeg kom ud i Løgstør bredning drejede jeg sydover og fik jeg en svag halvvind. Det var jo fint…. så kom regnen….. og den tog til…..og den tog til….og den tog til, så meget at der stort set ikke var bølger på vandet. Sigten reducerede sig til næsten ingen, max. 100 m vil jeg tro, så jeg havde ingen landkending.

Takket været elektronik (kortplotter) kunne jeg finde ud af hvor jeg var og hvor jeg skulle hen, så det var jo en smal sag. Rorpindspiloten blev atter sat til og jeg gik i gang med at skure dæk mens regnen silede ned.

Kl. ca 23.30 nåede jeg Hvalpsund. Her var det til gengæld nær gået galt. Pga. den ringe sigt, mørke, mig uden briller pga. regnen, et umarkeret havneindløb, og en masse lamper på broerne bag ved molen, var det meget svært at bedømme afstanden til molen og hvor på molen jeg ville ramme. Endnu en gang fik min kortplotter et kærligt klap for den gav sig til at bræge om at der altså kun var 2,5 m vand her. Jeg har altid en alarm når vanddybden er under 2,5 m. Så jeg rev rorpinden til bagbord og 30 m senere var jeg ved indløbet. Anduvningen til havnen foregik med fuld gas på jerngenua’en og jeg fræsede ind i havnen, ophidset over det umarkerede havneløb, men masse af gejle lamper på broerne. Fortøjningen forgik hurtigere end min flinke far, der havde tilbudt at komme og hente mig, kunne nå at gå ud af broen. Det er nu rart at komme hjem til sin bådeplads hvor fortøjningerne bare passer og man kan lade motoren gå i tomgang i gear mens forfortøjningerne fanges med bådshagen.

Tak for et fedt træf med nogle fantastiske mennesker!

Jan Holst

D-143 Julia



Forstag

Rig Posted on Sat, October 16, 2010 20:08:40

Nu har jeg gået og været frygteligt misundelig på Nick og hans nye rulleforstag.

Så da jeg jo er en rigtig nordjysk fedterøv har jeg forsøgt at finde et billigt alternativ.

Jeg har i mange år kommet meget til Polen, som jo også er søsportsnation, og jeg tænkte at de måtte da have fundet en billig måde at lave rulleforstag på. Så jeg begyndte at blande mig i nogle polske sejlfora.

Der var der en der sendte mig et billede af et rulleforstag man kan anvende med eksisterende forsejl og forstag.

Man skal simpelthen bare afmontere sit forstag, evt korte det lidt op, og så sætte rullen på i bunden af forstaget, og svirvlen på i toppen af forstaget.

Så skulle et almindeligt sejl, med løjter og det hele, kunne sættes på forstaget. Derefter skulle det være muligt at rulle sit sejl på forstaget.

Jeg tror nu nok at det kan være lidt hårdt ved sejlet og der kan måske også være et problem med sejlet måske vil “shagge” lidt mere, da der jo ikke er en profil til at sikre at sejlet bliver holdt “fast” langs hele forliget.

På den anden side kan det sikkert fungere fint, hvis man ikke bruger rulleforstaget til at rebe forsejlet, men kun til at stryge det. Man har jo stadig sin genua 2 og stormfok der også kan bruges i dette rulleforstag.

Prisen er ca. 650 – 700 zl (1250 – 1350 kr) og man skal ikke have nyt forsejl (selv om de fleste Drabanter nok trænger til det) og man kan anvende sine mindre sejl, som alt andet lige nok sejler bedre end en rebet Genua 1.

Så jeg overvejer kraftigt at prøve et af disse rulleforstag.

Er der nogen der har erfaring med denne type rulleforstag?

Mvh Jan Holst



Billeder

Drabant 22 træf 2010 Posted on Tue, May 25, 2010 13:25:57


Samsø

Turberetninger Posted on Tue, May 25, 2010 00:29:09

Efter et forrygende træf på Samsø, med nogle rigtigt hyggelige mennesker, gik det i dag hjemad til Hobro.

Det gik rigtigt godt op langs Samsø, over Århus bugten, lidt hurtigere med god vind og ca. 1 m bølger. jeg surfede ind mellem Hjelm og Mols med 6,5 knob op ad bølgerne, og 7-8 knob nedad. Det var sjovt. Jeg havde i søndagens kapsejlads lært af min makker hvordan man slækker, og totter storskødet i vindstødene. Det gav jo nærmest Drabanten raketfart ud af vindstødene.

Derefter gik det op langs Djursland med god fart. Kl ca 17.30 var jeg i Grenå. I Grenå var der meget frisk vind, men det gik. Jeg nærmest fløj op til Fornæs fyr.

Da jeg så rundede Fornæs havde de godt nok tændt for den store blæser. Der var hård vind og meget store bølger. Så jeg bestemte mig for at stryge sejlene, og sejle til Bønnerup for motor, og gå i havn der til der ville blive roligere vejr.

Jeg kæmpede mig langs Gerrild strand og bølgerne slog ind over båden, og der var ikke et tørt stykke tøj efter 10 min. Jeg kunne her sejle ca. 1,5 – 3 knob med fuld gas på motoren. Så rundede jeg Gerrild Klint. Så skal jeg da godt nok love for at jeg blev mindet om at naturen er den stærkeste. Her var vinden så hård at der var havskum i luften og bølgerne var 1,5-2 m høje.

Jeg nåede ca. 250 m forbi Gerrild Klint før det gik baglæns, med motoren for fuld gas fremad. Der var simpelt så meget vind og store bølger at motoren ikke kunne skubbe båden fremad.

Så jeg kunne kun vende om og sejle tilbage til Grenå. Som sagt så gjort og jeg frøs som en meget lillebitte hund. Så jeg fandt hurtigst muligt en fri plads, fortøjrede, og sprang ned i kahytten og flåede det våde tøj af mens et par tyskere så chokerede til. Jeg fik noget tørt tøj på og fik lavet noget suppe til at varme mig på. Jeg blev herefter hentet og tog hjem for at fået varmt bad.

Nu ligger båden så i Grenå og venter på roligere vejr.

Trods afbrydelsen af turen pga. det hårde vejr var det gået rigtigt godt. Jeg fandt også ud af at en Drabant 22 faktisk er meget søstærk. Det kan man derimod ikke sige om en 4 hk påhængsmotor.

Det ser ud til at jeg kan fortsætte turen på onsdag. Der lover vejrudsigten kun 8 m/s (det er jo næsten vindstille)smiley

Så den lidt barske vejrudsigt passede altså på nordsiden af Djursland.

Den sidste del af dagens tur var hårdt, men også lidt fedt. ………man er vel altid lidt drengerøv…..



Forårsoverraskelse

Bund Posted on Tue, April 27, 2010 13:22:02

Lige et billede for at vise at kølen faktisk var blank



Forårsoverraskelse

Bund Posted on Sun, April 18, 2010 15:11:42

Hej

Jeg havde egentligt planlagt at søsætte min Drabant d. 24 april, men det er foreløbigt udsat.

Da jeg ville gøre bunden klar til bundmaling fik jeg mig en mindre behagelig overraskelse.

Der var nogle små områder hvor gelcoaten (tror jeg) havde løsnet sig. Da jeg så begyndte at pille i det, viste det sig, at jeg med et stemmejern, kunne skrabe ca. 3 m2 af omkring kølen på styrbords side, og ca 1 m2 på bagbords side.

Det var ret nemt at tage det løse lag af, det sprang nærmest af når jeg skrabte. Under laget er bunden ligså fin og glat. Det er ligesom om det er to lag der simpelthen ikke binder til hinanden. Det ser ud til at der har været repareret på problemet før.

Jeg kunne godt tænke mig at vide om nogen af jer har været ude for noget lignende og hvad der skal gøres.



Lanterner

Udstyr, vand, køl og el Posted on Sun, January 03, 2010 17:34:38

Hej D22’ere

Er der nogen der har en sktise over korrekt lanterneføring på en Drabant 22?

Mvh

Jan Holst

D-143