Blog Image

Drabant 22 blog

Drabant 22 sejlbåden

Der er plads til alle emner vedr denne båd i denne blog. Forårsklargøring, reparationsprojekter, sejloplevelser, udstyr osv.

Der er også plads til at beundre de flotte linier på billedet af D31 ovenfor.

Halvejs til Samsø

Drabant 22 træf 2010 Posted on Tue, May 25, 2010 10:11:10

At dømme efter de første beretninger fra træffet, lyder det til at have været en stor success – men også nogle temmeligt hårde ture hjemad.

Hjemturs-beretningerne bekræfter mig i at det vi valgte rigtigt, da vi valgte vende om på halvvejen – vinden var hård i Kattegat i går, og den er da kun taget til i dag, hvor vi efter planen skulle have taget sidste etape til Helsingør. Så den sejlads var vist blevet lige lovligt spændende efter min smag 🙂

Men den direkte årsag til at vi ikke nåede frem var den tætte tåge lørdag, hvor vi lå i Hundested og ikke kunne komme nogen steder. Planen var at komme tidligt afsted lørdag morgen, men da vi vågnede kl. 6 kunne man ikke se på tværs af havnebassinet – og selvom det et par gange i løbet af dagen var muligt at skimte Fulton, som lå ude ved ydermolen, lukkede det lige så hurtigt til igen – og lørdag aften var det lige så slemt som det havde været om morgenen.

Vi måtte så nøjes med en god tur hjemover om søndagen – 6½ time fra Hundested til Helsingør, med en god vind agten for tværs, og nogle 1½-2 meter høje dønninger, som dog efterhånden lagde sig, på den anden side af Gilleleje.

Alt i alt en ok tur – og dejligt at have fået gjort Jolly sejlklar igen – men selvfølgelig også møghamrende ærgeligt at vi ikke nåede frem til Samsø smiley

Vi kan så bare håbe på at årets træf var så stor en success, at det bliver gentaget til næste år – måske endda i Drabantens fødeby Hundested 😉

Billederne viser et kik fra ydermolen, ind i havnen – og Jolly som ligger inde i bunden af havnen.



Jolly på havet

Generelt Posted on Mon, May 17, 2010 20:13:07

Synes lige I skulle have et billede af en søsat D203 Jolly Jumper – nu mangler bare montering af den renoverede skydeluge, en motor, og noget rig og sejl – så er vi klar til Samsø smiley



Klargøring til træf

Generelt Posted on Sun, April 04, 2010 02:03:15

Her er lidt historie om de foreløbige forberedelser til at få klargjort Jolly Jumper til Pinsens træf:

Februar 2009/2010

I år skulle være året hvor min stakkels Drabant blev sat i stand igen, efter at have ligget stille i havnen i 4 år, og ikke have været på land i 5 eller 6 vintre (tør slet ikke begynde at regne præsict på det).
Så da jeg så at der blev gjort seriøse tiltag til at stable et træf på benene, var det en kærkommen gulerod, og et oplagt mål at arbejde efter – jeg arbejder nu engang bedst under et vist pres 🙂

Min kone kunne ikke lokkes med, men efter at have sikret mig den bedst tænkelige erstatning – i form af min far, som har masser af sejlererfaring – skyndte jeg mig at sende en tilmelding afsted – og så var det ellers bare om at vente til isen brød op, sneen forsvandt, og vejret viste sig fra sin lidt mildere side.

6. marts 2010

Sneen er stort set væk, og isen er endelig begyndt at lette lidt, så jeg fik checket båden om læ – altid spændende efter adskillige måneders fravær – men alt så tørt og fint ud, på trods af lang tids sne og fygning. Den trænger til en afvaskning, da der er enkelte sorte fugtpletter hist og her, men det må siges at være småting efter så lang tid uden brug.

Motoren, som også har siddet på i al den tid, fik jeg afmonteret, så den kunne komme med hjem til en ordentlig overhaling. Jeg regner dog med at den skal udskiftes med en 4-takter, hvis jeg nogensinde skal have min kone med ud igen – den har nemlig været stærkt medvirkende til at Jolly har ligget stille så længe, da den løb løbsk sidste gang den skulle bruges….det var en grim historie…

Lørdagen gik med at købe nye brædder til stativet 🙂 Egentlig troede jeg at jeg skulle lave et helt nyt stativ, efter opskriften fra Båd-nyt, men efter en rundtur hos Stark og Jem&Fix for at finde priser på det hele, viste det sig at materialerne kom op på 3.000 kr. – det var noget af en stigning i forhold til de priser der var opgjort i Båd-nyt, og senere på Maximalt.dk…..så efter et nærmere eftersyn blev jeg enig med mig selv om, at det gamle stativ egentlig godt kunne bruges, hvis bare jeg udskiftede de 6 tværbrædder som efterhånden var helt udtørrede og flækkede…

12. marts 2010

Ringede til vognmanden i går, da jeg tænkte at jeg ville aftale at få båden op i løbet af de næste par uger, nu hvor materialerne til stativet var købt ind – men sådan skulle det ikke gå….han havde en opgave på havnen her til morgen, og mente så at Jolly skulle på land bagefter – Så jeg fik pludselig meget travlt! Tidligt hjem fra arbejde, ud og låne en padel så båden kunne flyttes uden motor, ned på havnen og checke at fortøjningerne overhovedet kunne løses op – det kunne de efter en vis overtalelse – og så op for at finde en tom plads i nærheden af hvor optagningen normalt foregår….
pladser var der nok af, men det var så også det eneste sted i havnen hvor der på trods af tøvejret stadig var tyk is 🙁 En anden mulighed var at bugsere den over til mastekranen, men dér var jeg ikke sikker på om vognmanden kunne komme til….tænke tænke – hvad gør man så ? Jeg endte med at konstatere at det var blevet mørkt, og at det måske ikke var supersmart at bakse rundt med båden alene, på det tidspunkt, og i det kolde vand – og kørte så hjem i stedet.

Efter lidt hurtig mad var det tid til tilpasse de indkøbte brædder til stativet, bore huller, lede efter bolte og møtrikker – hvoraf de mest rustne måtte have en gang Caramba før de kunne bruges – og endelig, ikke ret meget over midnat, havde jeg prøvesamlet stativet, skilt det ad igen, og fyldt det ind i bilen.

I morges gik turen så afsted til havnen. Jeg fik aftalt med havnevagten hvor Jolly kunne stå, og fik fundet vognmanden, som var i gang med at flytte rundt på nogle af bådsalgets motorbåde, og vi fik aftalt et isfrit sted hvor han kunne komme til med kranen….så havde jeg en times tid til at få samlet stativet, og få flyttet båden. Stativet blev samlet uden problemer, og stillet klar på den anviste plads, og så kom turen til båden….men men men, i løbet af natten var det blæst temmelig meget op, og nogle få tag med padlen viste hurtigt at det ville blive noget af en udfordring at få flyttet båden…hmmm…ham havnevagten havde talt om at han kunne komme med en båd og hjælpe med at bryde isen, hvis jeg fik problemer med den, så mon ikke han kunne overtales til lige at tage mig på slæb? Jo, sørme om ikke han var i servicehumør…han var godt nok ikke helt tilfreds da jeg ikke lige kunne finde andet end en 3-4 meter fortøjning, som slæbetrosse, og heller ikke da det gik op for ham at der ikke var nogen til at tage imod os på midtermolen, hvor jeg havde aftalt med vognmanden….men manøvren lykkedes, og jeg lå klar 5 min, før vognmanden var færdig med morgenens opgave – og det bedste af det hele: Jolly Jumper står nu på land for første gang i mange år, og ser faktisk ikke nær så slem ud i bunden som jeg havde frygtet – på trods af en del muslingeklaser 🙂

Der er godt nok en hel del små blærer i malingen, men efter lidt rådslagning med en af bådebyggerne på havnen, blev jeg beroliget med at det ikke er osmose, da blærerne ikke sidder inde i selve glasfiberen, men kun i nogle ydre lag maling – eller noget.

14. marts 2010
Så fik vi tømt båden for alt det løse, så det kunne komme med hjem og blive vasket og klargjort – og fik overdækket den med presenninger – jeg fik skrabet alle muslingerne af bunden…de fyldte 1½ sorte sække, så det var da en ganske pæn fangst…..ærgeligt at de ikke kan spises 🙂

21. marts 2010
Weekenden før havde vi lige kigget efter masten, for at se hvordan den havde det – og havde konstateret at den ikke lå hvor vi havde lagt den for de der 4-5 år siden – men det var vel egentlig ikke så overraskende efter så lang tid, og eftersom masteskurene var blevet renoveret i mellemtiden…..meeen, i denne weekend ville jeg nu alligevel gerne lige sikre mig at jeg havde check på masten….mine værste bange anelser blev mere og mere påtrængende efterhånden som vi fik arbejdet os igennem alle masteskurene…og checkede dem igen….og én gang til….der var intet spor af hverken mast eller bom!!!

Da det var søndag eftermiddag, og havnevagten ikke vidste noget om hvad der kunne være sket med den, var der ikke andet at gøre end at vente til mandag morgen, og så ringe til havnekontoret. Hjemme igen var jeg ved at blive vanvittig af spekulationer om tyveri og manglende forsikringsdækning osv. osv. – jeg kan oplyse at prisen for en fuld mast og rig til en folkebåd, er 30.000, iflg. John Mast’ hjemmeside – for det kan man jo få en hel Drabant22!
Nåmen altså – på trods af at det var søndag, endte jeg med at ringe til en bekendt som arbejder på havnen, og han kunne fortælle at master som ikke var mærket, og som ikke kunne identificeres, og ikke blev afhentet efter flere år, kunne blive flyttet til en plads omme bag kommunens materielgård – AHA, et lille håb spirede – og stor var glæden da jeg 10 minutter efter stod og kiggede på min mast og bom, og på det klare og tydelige pladsnummer som var klæbet på lige over mastefoden – med havnens egen, oficielle pladsmærkat :-))

24. marts 2010
Efter først at have fået en lang forelæsning om alt det rod vi sejlere efterlod i masteskurene, og hvor dårligt tingene var afmærket osv. osv. var det lykkedes mig at overtale en meget skeptisk havneassistent til at lave en aftale om at vi sammen kørte ud og hentede min (mærkede) mast hjem i dag…..dvs. det var i mandags vi lavede aftalen, og i dag er det onsdag, og ham jeg lavede aftalen med er i Jylland, og har ikke fortalt andre om vores aftale ¤”&%!”#!”…..nå, men heldigvis var der så en anden som kunne køre med ud og få ordnet sagen – så nu er mast og bom tilbage på plads – Pyha, det var godt nok noget af en forskrækkelse.

3. april 2010

Bunden er blevet vasket af med højtrykspuler og skrubbet med en grov svamp – så nu er rurerne og algerne væk, og det samme er det meste af bundmalingen.

Det næste der skal ske er en afslibning af bunden – men det store spørgsmål er: hvor meget skal man slibe ? Jeg er meget i tvivl om hvad de forskellige lag er, og hvor langt jeg kommer til at slibe ind.
Selve bundmalingen er sort, og den skal helt sikkert slibes ned. Under det sorte kommer et hårdt lag hvidt. Overfladen her er glat, men nopret, og altså ikke plan/jævn som på fribordet, men lige så glat at røre ved.
Det er i dette hvide lag at der er opstået en masse blærer, som det tydeligt ses på billedet (øverst) – ved afvaskningen er mange af blærerne krakeleret, og enkelte steder er det begyndt at skalle af i store flager, så der er afdækket nogle 10-20 cm. store områder (nederste billede). Alt det løse, som kan skalle af, skal selvfølgelig fjernes – men om hele dette lag skal fjernes ved jeg ikke endnu.

Under det afskallende lag hvidt, er der er et nyt lag hvidt – men med et svagt grønligt skær. Dette lag er plant i overfladen, men er ikke glat at røre ved – det føles “mat”, og som om fingrene “hænger i”. Jeg ved ikke om dette lag er den gamle gel-coat, eller om jeg helt inde ved glasfiberen….jeg kan dog ikke se selve glasfibertrådene, så umiddelbart tror (og håber) jeg at det bare er gel-coat, og dermed at jeg kan slibe ned til dette lag, og derefter begynde opbygningen med ny primer og bundmaling.
Jeg har surfet rundt på nettet uden at blive meget klogere, så hvis nogen har en ide om hvade de forskellige lag er, så hører jeg meget gerne om det…