Drabant 22 blog

Var lige en tur i Strib mens jeg ventede på sønnike, der var til noget rollespil i Fredericia. Og så ku’ jeg da ikke nære mig for at slå et slag ned til Strib Lystbådehavn. Der fik jeg lige et rystet (lidt mørkt, – derfor) billede af D193 Kamilla, som vist har hørt til der længe.Og læg lige mærke til den orden der er på ruftaget. Sådan skal det arrangeres..

I mit register står der at den ejes af Jens Nielsen, Strib. Og det gætter jeg på fortsat er gældende. Men jeg kunne ikke se navnet på D193, så helt sikker er jeg ikke.

Hej

Fandt denne Laban i Sønderborg lystbådhavn.

🙂

Tror den sidst har opholdt sig i Kerteminde.

Hej Ole

Vi har købt: D181 Ocki Docki

Og den ligger nu i Arresøen – hilsen Inger og Jacob Schäffer

– Og så siger jeg da bare velkommen til, – på vegne af alle andre end mig selv, nemlig alle D22-ejere. Nå ja, også mig selv selvfølgelig…Jeg noterer det i mine registre. D181 var jo tidligere ejet af Kim Møller Hansen og skulle være i fartøjsoversigten med sit orange fribord.

PS: Det er nu lidt mærkeligt, det med at være D22-ejer emeritus, – hvem vil gerne være web-administrator…?

Det er bare en gammel vane. Hver gang jeg ser en D22 et sted hvor jeg ikke har set den før, så tager jeg lige et billede. Og pludselig stod en blå skønhed på Vejle Lystbådehavn.

Først da jeg kom hjem kunne jeg konstatere at Duckling jo er D163 og i mine registre er ejet af Søren Bonde, Brønsodde ved Vejle.

Nå men her er i hvert fald beviset. Hun så ud til at have fået lidt bundmaling på for nylig.

Jo altså. Nu har jeg betalt 135,- til www.one.com (de må give mig noget rabat for denne omtale). Så er denne hjemmeside åben mindst et år frem, dvs. til helt præcist 21.09.2013 (incl.).

Hvis der nu skulle være en D22-liebhaver, – som brændende ønsker sig en hjemmeside at boltre sig på, – endda en hjemmeside med et vist antal hits, – ja så kan det altså lade sig gøre.

Og Richardt, – var det noget med at du lå inde med lidt kontanter fra den ‘gamle’ D22-klub? Så kan jeg nemlig godt fremskaffe en regning og sende til dig for 2012 – 13?

Drabant 22 – ”Raptus” sælges.

Pris: 14.999 kr.

Bundsolid båd, der er sikker og let at sejle
i al slags vejr. Søsat og klar til afhentning i Skanderborg Sø. Prøvesejlads aftales.

Alle hal ført tilbage i cockpit, let at sejle
for en mand. 4 nybetrukne køjepladser.

Fuldt udstyr med 4 skødespil, spilhåndtag, skøder, lazy-jack,
fortøjninger, fendere, anker, spilerstage, kompas, spritkogeapparat m.v.

Storsejl (kan rebes), genua I og II, spiler
med bom og udrustning, alt i funktionsduelig stand.
Johnson 3,5
HK påhængsmotor (svigter aldrig),
hæve-/sænkebeslag.

Altid forårsklargjort før sæsonstart, og sælges da jeg ønsker et par fod
mere til bl.a. et kuld børnebørn.

Kan evt. byttes med en Drabant 24.

Bådvognen (ombygget undervogn til campingvogn) følger
ikke umiddelbart med, men prisen kan vi tale om. (Det er naturligvis ikke det stativ, du kan se på billedet)

Se ”Raptus” på Drabant 22 Klubbens blok (brugt
som ”logo-båd”) og Galleri:

Hej Ole

Jeg har en drabant fra 1970, hun er overvejende rød og hedder
Kit. Hun har lidt sejlproblemer lige nu, faktisk går hun med et ynglinge
storsejl, men hvad værre er, jeg har kun en genua til hendes furlex og det går
bare ikke i denne sommer.

Kender du til nogen der har sejl til
salg?

Vil du efterlyse på din blok?

Jeg efterlyser en krydsfog evt
en stormfog til rulleforstag og gerne et storsejl der kan rebes så jeg kan gå ud
i lidt vejr. Det behøver ikke være nyt og flot, bare det holder til
vinden.

Hilsen Kirsten Rambøl
Bønnerup (det er lidt vest for
Grenå)
mobil 41570258

Med håbet om at der er andre end mig, som kan hjælpe. For jeg kan ikke….Men Kirsten, – jeg antager du følger med på drabant22-gruppen på facebook, hvor der er flere der har gang i noget med sejl…?

Og det med rebning af storsejl, – kan en sejmager ikke klare det billigt ved at sy nogle rebeøjer i? Jeg ved det ikke, men måske…

Og forresten, – så ku jeg ikke nære mig for at spore om jeg har en ‘Kit’ i de gamle registre. Og jo, jeg kan finde D36, som hedder Kit med hjemhavn Ålborg Sejlklub, – ejet af Johnny Jacobsen fra Gistrup. Sidste kontakt med Kit skulle være for 12 år siden. Mon det kan være den? Det er den eneste med navnet Kit, og så er den endda rød…?

/Ole

Hej Ole

Jeg har fundet din adresse via drabant 22 bloggen.

Middelfart sejlklub har i år udvidet Brandsø Rundt til at være en del af et “mini-mesterskabs”-cup

Vedhæftet pdf indeholder en ganske kort introduktion til cuppen.

Jeg håber, at det vil være af interesse for jeres bådklasse at deltage og at du vil være behjælpelig med at sende det rundt andre drabant 22 ejere

Mere information kan findes på www.brandsørundt.dk

Med venlig hilsen

Rune Dorow
Middelfart Sejlklub

– og forresten, hvis der er en D22-ejer der gerne vil have et stativ så har jeg et til overs. Jeg forærer det gerne væk til en D22-ejer mod afhentning på Vejle Lystbådehavn, men til andre bådtyper skal jeg da seriøst overveje det også.

Det er et brugt stativ, men har båret D40 Lykkedragen i adskillige år, senest i forgangne vinter. Jeg er ikke bange for at sætte en D22 på det, hvormed jeg vil sige at det ikke fejler noget, selv om tidens tand da kan ses på det. F.eks. har havnemesteren i Vejle to gange forsøgt at køre over det, hvorfor to stivere har måttet rettes ud, hvilket kan ses, de har en svag krumning. Betyder intet. Det ligner i øvrigt grangiveligt det stativ som bærer D31 Raptus her ovenover….altså i udseende, – ikke af stand, forstås.

Med lidt WD40 bør det kunne skilles ad, så det kan fragtes på en trailer.

Hvem kommer først…?

Tlf: 42608062

Hej Ole

Så fik jeg købt en Drabant 22 D158 ( Laban ) Jeg har forsøgt at blive meldt ind i Drabant 22 klubben men får ingen respons ???
Kan jeg få adgang til bloggen ?

Med venlig hilsen
Andreas Albers.
Jeg havde jo kommunikeret lidt med Andreas forinden, uden jeg skal gengive diverse mails her, det ville vist være brud på brevhemmeligheden (selv om der vist ikke var noget særligt at være hemmelig om), men i hvertfald er Andres nu den forhåbentlig glade ejer af en gammel kending fra Drabant 22-klubben, nemlig D158 Laban. Jeg kender ikke historien ud over at Glenn Villebæk ejede den i en årrække og så vidt jeg er orienteret deltog i mange D22-kapsejladser gennem årene. Og faktisk har jeg selv en gang taget et billede af D158, mens den lå på land i Kerteminde.Nå, men velkommen til, held og lykke, og der følger en invitation til denne blog. Selvfølgelig. Jeg er desværre ikke klar over hvorfor der ikke er kommet nogen respons, – men det har virket og det burde virke fortsat. I hvert fald virker dette her

D40 ankom sikkert til Nysted Havn onsdag d. 22 Juni kl. 16.00

Fredag d. 15 Juni: Afsejlingen fra Vejle Lystbådehavn
Vi sejlede kl. 9 om morgenen med i let modvind destinationen var
Korshavn, Fyns Hoved, en tur på ca 35 sømil. Turen ud af Vejle Fjord gik
godt, trods en noget voldsom introduktion til Drabantens evner til at
krænge (på min kappe). Efter fjorden gik det mod Æbelø hvor vinden,
efter en pause, tog til og steg til ca 10 m/sek med dertilhørende bølger
(ca 1 meter). Ankom til Korshavn kl. 23, 14 timer efter afsejling, godt
trætte. En spilerstage fattigere, tror allerede vi tabte den i Vejle
Fjord, er ikke sikker. Topfart 6,9 knob… Muligvis ned af en bølge.

Lørdag d. 16 Juni: Afsejling fra Korshavn mod Korsør, omkring 30 sømil.
After en nat fortøjret til en bøje gik det mod Korsør. Afsejlingen gik
perfekt, halvvind det er noget Drabanten kan li, specielt hvis der ikke
er nogle bølger. Vinden svigtede 4-5 gange i løbet af dagen og da jeg
havde valgt at gennemføre hjemsejlingen uden motor, skulle en
oversejling af Rute T times rimelig godt, dette gik overraskende
smertefrit, dejligt at være heldig, og ikke sidste gang vi var det. En
kammerat (og tidligere Drabant 22 ejer) tog imod os i Korsør kl 23 om
aftenen, alt gik smertefrit.

Søndag og mandag blev der varslet vinde op til 21 m/sek. Disse dage blev derfor brugt på at bade, spise, sove og drikke øl.

Tirsdag d. 21 Juni: Afsejling fra Korsør mod Nysted Havn, ca 80 sømil
Afsejlingen gik igen perfekt (tabte desværre et fortøjringstorv i
farten) vi skød en gennemsnitsfart på 5 knop og gps’en meddelte os at
ankomsten var kl 00. Men omkring kl 13.30 døde vinden helt hen. I
afmagt tog vi padlerne frem (som Ole solgte mig sammen med båden) og
begyndte at padle, pludselig dukkede et ældre tysk ægtepar op, de
sejlede for motor, og de forbarmede sig over os og kastede en trods
over, vi var reddet. De skulle til Vordingborg og vi forstod det som om
at de ville trække os hele vejen eller så længe det var vindstille. 4½
time senere vinker vi farvel til vores redningsmænd, vi befandt os nu
mellem Storstrømsbroen og Farøbroen og stod nu stille igen, faktisk
endnu være, vi begyndte nu at drive baglæns med retning mod
Storstrømsbroen, der var ikke andet at gøre end at padle ind på kort
vand og vente på at vinden ville komme igen, så vi kastede anker og
afventede.

Onsdag d. 22 Juni: Fra Farøbroen til Nysted med fart på.
Vinden kom først kl. 4.30 næste morgen, et held vi holdte vagtskifte. Turen igennem Grønsund lå vi med en konstant fart over 4 knob. Da vi drejede omkring ved Korselitse Skov og Hestehovedet lå vi på omkring samme fart, men ved vinden og Østersøens bølger lige i røven, båden gyngede skide meget og de svageste var nok bukket under i sådanne forhold, men ikke os, vi holdte ud og fik vores fortjeneste da vi drejede omkring Gedser Rev med retning mod Rødsand, der gik det stærkt, vi var flere gange oppe at snitte topfarten på de 6,9 knob i en fantastisk halvvind. Pludselig krængede båden igen på en kastevind der (efter min sejlererfarne) vens udsagn var oppe på omkring 10 m/sek dette resulterede i at vi ramte turens topfart på 7,4 knob, det var fedt. Resten af turen mod Nysted gik ubesværet og vi skød en konstant rask fart.

Indsejlingen til Nysted Havn er noget af det flotteste jeg længe har set, til dem af jer der ikke har prøvet dette kan det klart anbefales, og hvis i dertil vælger at gøre det for sejl, syntes jeg i skal lægge mærke til vejrfænomen der er ikke ses (og) føles mange steder.

God vind Jonas

Købes:
1 Stk. Spilerstage

Pludselig var der en sms fra Jonas Keimer Jørgensen, som engang i januar købte D40 Lykkedragen. Jo nu var den bundmalet og klar til at komme i vandet, så om jeg lige ville hjælpe med mast og tilrigning. Jo da. Så på cykel og ellers i gang med mast og wirer osv. Torsdag aften, – der gik vist ca 4 timer, så cyklede jeg hjem ca kl 22.00 tror jeg.

Det viste sig at Jonas’ sejlkammerat faktisk har en kontakt til Mogens G Rasmussen, som ejede en D22’er på et tidspunkt, – Brutalis sku den have heddet. Det checker jeg lige efter en gang, jeg mente nemlig det var D65 Kvan. Men det finder jeg ud af en gang.

Dagen efter var D40 Lykkedragen væk. Sug i maven. Ikke bare over at den nu ikke længere ligger og venter på nye eventyr, men også fordi den skulle på en lang tur til Nysted og vinden var lige i smasken. Det ser nu ud til at være vendt til det bedre i mellemtiden. Det håber jeg, for jeg ville egentlig selv nødig sejle til Nysted fra Vejle med frisk vind lige i synet. Det bliver hårdt. Pøj pøj. Første mellemstation var tænkt at være Korshavn, Fyns hoved, men der er langt til Nysted derfra.

Her er lige nogle få hurtige fotos fra mobilen. Der bliver virkelig gået til den, og det er ikke så helt ligetil første gang. Jeg kan vist godt tillade mig at røbe, – at hvis jeg var Jonas, så ville jeg være temmelig glad for at have en kompetent sejlkammerat (hvis navn jeg glemte i mellemtiden, undskyld) med.

Det sidste jeg gjorde var at indskærpe til de to sejlere at, jeg ikke selv ville turde at sejle af sted i frisk vind, uden at have låst vantskruerne på møtrikkerne, både for oven og forneden. Så jeg håber de lagde sig på sinde at gå trimmet efter endnu en gang inden afsejling og at checke vantskruer og mastetrim en gang i timen (cirka).

Farvel D40 Lykkedragen og tak for den tid. Det er jo ikke bare sejltid, det er al den tid man går og bruger på at have båd. Snøft, vemodigt.

Og hvad kommer D40 Lykkedragen så til at hedde for fremtiden spurgte jeg Jonas. Tjahhh var svaret, – jeg har tænkt på at det kunne være, – hmmm, – måske bare D40?

Og det vil nok afsløre sig. D40 D40 er på vej til nye eventyr. Stort held og lykke herfra.

Uffe Storgård Sloth har fundet et sejl i Primadonnas garderobe hvorpå der står Baska. Og Baska er jo D101. Så spørgsmålet er om D101 Baska er kommet til Venø Efterskole på et tidspunkt, hvorfra så Uffe nu har fået hende overdraget.

I det gamle D22-register har jeg følgende om D101 Baska:

Købt i Rungsted 1996, derefter omdøbt til Baska. Ejet af Niels Peter, med hjemhavn Roskilde Sejlklub. På samme tid, – eller senere, ejet af Inger Kehlet, SVogerslev v. Roskilde, farve: hvid. Derefter på et tidspunkt solgt/overdraget til Stig Helweg, Thurø, Svendborg, hjemhavn, Thurø og fortsat hvid. I 2004 er der ikke kontakt til Stig Helweg, hvorfor den så skulle være overdraget til Venø Efterskole deromkring. Så hvis Venø Efterskole har købt denne båd ca. 2003-4, så kan det godt være D101 Baska. Mon det kan passe?

Jeg er i besiddelse af et telefonnummer på Stig Helweg, det kan da evt. oplyses i en ‘private mail’.

D101 Baska’s sidste målerbrev er i øvrigt fra 1989, Roskilde sejlklub. Byggeår på målerbrev er registreret til 1973.

Torben Holm, tidligere D135 Nuser sendte mig lige dette link. Mon der falder royalty af? Trods alt er det jo Torben, der lægger stilen for klippet.

Som Torben skriver, – man kan nøjes med de første 15 sekunder.

Jeg skal derfor undlade kommentarer til hvad der ellers bliver sagt senere f.eks. med hensyn til anvendelsen af mandlige legemsdele startende med p og på tre bogstaver.

Men bevares, jeg kan da gå så langt som at bevidstheden om samme legemsdels eksistens og kvindelige modstykke og øvrige attributter whatsoever kan træde tydeligt frem under sejlads. Specielt når man kommer i havn, får bad, mad og roen ellers falder over det hele. Eller hvis man ligger derude, blikstille og hører vandets klukken og solen skinner.. Ja faktisk er det vel hele tiden…

Hej med jer

Jeg har fået nogle revner ved den ene af de forreste undervanter.

På undersiden sidder en stor metalplade, så der kan jeg ikke se noget galt.

Jeg har ingen erfaring med glasfiberarbejde, så jeg vil høre jer hvad jeg bør

gøre her for at udbedre dette ??

Mvh Peder Bue D196 Marbæk Lystbådehavn

Er I klar, allesammen? til TRÆF 2012 i Rørvig i pinsen!

Havnemesteren lover desværre ikke, at vi kan forvente at ligge samlet, men kom tidligt, så kan vi forhale hvis chancen byder sig.

Mels Jer til i god tid, så forbarmer havnemesteren sig måske over os når jeg snakker med ham et par dage før.

I behøver ikke nødvendigvis tilmelde Jer på Facebook, skriv evt. en bemærkning her på siden.

PT ser vejret ud til at blive rimeligt/godt: svag-let vind og temp. ca. 15gr.

Vi ser frem til at møde Jer.

Så fik jeg da lige sådan en mail:

Jeg vil gerne oprettes som bruger.

Ole Hansen

Ane, D-138.

Og det har jeg da straks gjort. Velkommen til.

Og når nu D138 Ane er nævnt, så faldt det sig sådan at jeg fik et par timer at skulle slå ihjel i Århus for godt en uge siden. Og hvad kan man så gøre andet end slå en tur ned til lystbådehavnen. Og af gammel vane, – tog jeg lige en rundtur og fotograferede D22’ere, herunder D38 Ane. Faktisk havde jeg en tilsvarende rundtur for et par år siden, det kan findes neden for et sted i bloggen..

Jeg så D138 Ane, D17 Singa ma Linga, D177 Sløs (har fået nyt navn, hed tidligere Curly) og to mere, som jeg ikke kan huske lige nu og jeg har ikke adgang til billederne lige nu heller. . Men i alt 5 D22’ere i Århus. Billederne smider jeg op ved lejlighed.

22-05-2012:

Og det er så i dag. http://blog.drabant22.dk/#post138, – eller helt tilbage i 2009 var faktisk sidste gang jeg besøgte Bugten. Det første jeg bemærker er at jeg dengang noterede at Ole Hansen/Richardt Nielsen formodentligt ikke ejede D138 Ane mere. Nu har jeg så hørt fra begge i mellemtiden og det må jo siges at være forkert. Faktisk har jeg to gange (denne incl.) sat en kommentar på denne blog forårsaget af en mail fra Ole Hansen, – jeg beklager min senilitet..Men så er det da gjort grundigt.

Her er billederne:

D138 Ane er grøn og hun ligger i tredje række af billeder, til højre. Øverste række er D177 Sløs, der tidligere hed Curly- Jeg har ikke ejerens navn. 2. række til venstre er D17 Singa ma Linga. Jeg har heller ikke nye data siden sidst (for 3 år siden!). Den tredje båd, den orange/brune ved jeg intet om. Den sidste blå, som også ses på Ane’s bagbords side vil jeg fortsat antage er D45 Bruus, som jeg heller ikke ved mere om siden sidst.

Meeen, – de er derude…fortsat.

Og jo, selv om jeg principielt har solgt min og modtaget 500,- i depositum, så har jeg endnu D40 Lykkedragen liggende (på land) i Vejle. Men jeg håber da jeg kan få den overdraget til ny ejer asap. På Vejle lystbådehavn benævnes man skibsreder hvis man har mere end een båd..

Så er min tid med Pegasus D22 slut. Snøft!! Men fordælen den er blevet afleveret i fin stand. Især lugen. Se nedenstående billede serie over skydelugen historie de sidste 2 år.

Da jeg overtog Pegasus 2010 var lugen malet sort. Den ville jeg bare have lavet om. Men det blev til en gang lappeløsning med autolak i 2011. Hvilket på ingen måde holdt. Ud over det løsnede skinnerne sig og skulle limes igen. Så – jeg var nede på det lokale bådvæft for at finde noget vandfast krydfiner i slutningen af 2011. Han sagde, at han havde en “skaldespand” med træ jeg bare kunne tage. Jeg fandt disse fine udskårede teak stave som jeg pænt spurgte om jeg måtte tage. For det kan sgu da ikke passe at man bare måtte tage disse. – Jo, jo.. – han fik seks julebryg, selvom han ikke mente det var nødvendigt for noget affald.. Jeg sagde jo… for så kunne jeg jo tillade mig at komme igen. Det gav han mig ret i.

Det var egentlig meningen at de skulle bruges til at lægge på gulvet om læ. Men der var ikke nok. Gik lidt og tyggede på hvad jeg så skulle bruge dem til.. Så jo.. selv om jeg på ingen måde har nogen håndværksmæssig baggrund uden, at jeg godt kan lide at arbejde med træ.. gik jeg igang. Jeg tror der ligger ca. 30-40 timer for en komplet uviden som mig i lugen. Men resultatet taler vist for sig selv. Processen har været meget lærerig.. og en “smule” stolthed kan jeg sgu og finde.

De venligste og sidste hilsner fra Torben og Pegasus..

God vin!..

PS. Jeg vil meget gerne forblive medlem af D22.. En gang D22´er – altid! (Tror jeg)

Hej Ole.

Jeg vil gerne være med på din blog omkring Drabant 22 – Vi er blevet de lykkelige ejer af en sådan og har brug for mere viden om det gode skib “Liv af Svendborg”

Glæder mig til at komme igang med denne båd.

Alt godt.

Lars Elkjær Larsen

Marlene Stenholt.

– og jeg har naturligvis afsendt invitation til denne blog. Velkommen til. Jeg har desværre ikke noget som helst clou om hvilket sejlnummer Liv af Svendborg kunne være. Så fartøjsoversigten kan jeg ikke gøre noget ved. Men det kan være der kommer en spændende historie…?

/Ole

hvorfor – hvorfor @£$€ bli’r jeg ved med at skrive “Lynæs” når jeg mener Rørvig – Rørvig – Rørvig!!! så kan jeg måske selv huske det.

Det er havnefogeden på Rørvig havn, jeg har snakket med!

Meld Jer til på vor side på fjæsbog.